ਕੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰ ਬਿਜਲੀ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਕਿੰਨੀ ਬਚਾਈ ਜਾਵੇਗੀ?

ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰ ਪਾਵਰ ਸੇਵਿੰਗ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ, ਇੱਕ ਚਲਾਕ ਘਰੇਲੂ ਨੌਕਰ ਵਾਂਗ, ਘਰ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਵੀ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤੇ ਕਨਵਰਟਰ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਨਾ ਜਾਵੇ। ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਲਕੇ ਲੋਡ ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਦੁਆਰਾ ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੂਰੀ ਲੋਡ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਵੇਲੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਗਤੀ ਤਬਦੀਲੀ ਵੱਡੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਭਾਵੇਂ ਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟ ਹੋਵੇ, ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੱਖੇ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਮੌਕਾ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੱਖੇ ਦੀ ਊਰਜਾ ਖਪਤ ਗਤੀ ਦੇ 1.7 ਪਾਵਰ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੂਰੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਦੋ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ 50 HZ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ। ਜਦੋਂ ਗਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਨਹੀਂ ਬਚਾ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਦਾ ਟਾਰਕ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਟਾਰਕ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ, ਜੇਕਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰਵਾਈ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਤਾਂ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰ ਸਟੈਪ-ਡਾਊਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ ਪਾਵਰ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਬੱਚਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨੋ-ਲੋਡ ਸਥਿਤੀ ਲਈ, ਡਰੈਗ ਲੋਡ ਦਾ ਊਰਜਾ-ਬਚਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹੋਰ ਚਰਚਾ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ। ਬੰਦ-ਲੂਪ ਕੰਟਰੋਲ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਫੀਡਬੈਕ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਬੰਦ-ਲੂਪ ਕੰਟਰੋਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੈਕਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਦੌਰਾਨ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕੰਟਰੋਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਕੰਟਰੋਲ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, V/F ਕੰਟਰੋਲ ਓਪਨ ਲੂਪ ਕੰਟਰੋਲ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤਾਪਮਾਨ, ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਵਰਗੀਆਂ ਭੌਤਿਕ ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਦਾ PID ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਫੀਡਬੈਕ ਕੰਟਰੋਲ ਵੀ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਨਵਰਟਰ ਦੁਆਰਾ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੰਗ ਰੇਂਜ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ।

ਕਿਹੜੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਤੱਥ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਊਰਜਾ-ਬਚਤ ਇਨਵਰਟਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਿਜਲੀ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਸਕਦੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਰਕਟ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰ ਖੁਦ ਵੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਲਗਭਗ 3-5% ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਕਨਵਰਟਰ ਪਾਵਰ ਸੇਵਿੰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਾਵਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਤਿੰਨ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ: ਪਹਿਲਾਂ, ਉਪਕਰਣ ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਵਾਲਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੱਖਾ / ਪੰਪ ਲੋਡ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਦੂਜਾ, ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਖੁਦ ਪਾਵਰ ਸੇਵਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਇਹਨਾਂ ਪਰਿਸਰਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਅਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਪਾਵਰ ਸੇਵਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਇਸ ਲਈ, ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰ ਰਾਹੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਵੀ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਵਧਣਗੇ। ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਕਰੰਟ ਦੇ 150% ਤੋਂ ਘੱਟ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਖਾਸ ਮੁੱਲ 125% ਤੋਂ 200% ਤੱਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ)। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਪਾਵਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਕਰੰਟ ਦੇ 6-7 ਗੁਣਾ ਤੱਕ ਉੱਚਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮਾਂ ਲੰਬਾ ਹੋਵੇਗਾ), ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਕਰੰਟ ਦਾ 1.2-1.5 ਗੁਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਟਾਰਕ ਦਾ 70% -120% ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਾਰਕ ਵਧਾਉਣ ਵਾਲੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰ ਲਈ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ 100% ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਲੋਡ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕੋ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਵੱਡੀ ਮੋਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨੇੜਲੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਟਰ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਟੇਟਰ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਉਸੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਇਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਜਾਂ ਤੁਰੰਤ ਸਟਾਪ ਵਜੋਂ ਗਲਤ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੰਕਸ਼ਨ (IPE) ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦਿਸ਼ਾ 'ਤੇ ਕੁਝ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਨਵਰਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਬਣਤਰ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਹਵਾਦਾਰੀ ਸਬੰਧ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਯੂਨਿਟ ਕਿਸਮ ਦੇ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰ ਲਈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਡਿਸਕ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਕੰਧ 'ਤੇ ਲਟਕਿਆ ਹੋਵੇ, ਇਸਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਦੇ ਸਥਿਰ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਕਿਹੜੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰ ਬਿਜਲੀ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਜਵਾਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਨਵਰਟਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਚੱਲਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਸਲ ਲੋਡ ਮੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਊਰਜਾ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਾਫਟ ਸਟਾਰਟ ਵਿੱਚ, ਤਾਂ ਕੀ ਇਹ ਠੀਕ ਹੈ? ਜਵਾਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਘੱਟ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਿੱਧੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੋਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ।

ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ 60Hz ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਉੱਚ ਗਤੀ 'ਤੇ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ, ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਰਗੇ ਕਾਰਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਦੂਜਾ, ਮੋਟਰ ਨਿਰੰਤਰ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਾਰਕ ਕੰਮ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇਕਰ ਪੱਖੇ ਅਤੇ ਪੰਪ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਕਿਊਬਿਕ ਸਪੀਡ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੋਵੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਬੇਅਰਿੰਗ ਲਾਈਫ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, 60Hz ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਚੱਲਣ ਵੇਲੇ ਦਰਮਿਆਨੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ 2-ਪੋਲ ਮੋਟਰ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰੋ।

ਕੀ ਇਨਵਰਟਰ ਗੀਅਰ ਮੋਟਰ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਜਵਾਬ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਰੀਡਿਊਸਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਗੀਅਰ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀਮਾ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 70~80Hz ਮੰਨੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਤੇਲ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਘੱਟ-ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਚਾਲਨ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਨਵਰਟਰ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਨਰੇਟਰ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੀ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ? ਜਵਾਬ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ। ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਗਵਰਨਰ ਸਵਿੱਚ ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ, ਵਰਕਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਸਹਾਇਕ ਵਿੰਡਿੰਗ ਸੜ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਜਾਂ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਲਈ, ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਵਿਸਫੋਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਛੋਟੇ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਇਨਵਰਟਰ ਦੁਆਰਾ ਖਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਇਹ ਇਨਵਰਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਚੱਲ ਰਹੀ ਸਥਿਤੀ, ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਆਮ ਬਣਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, 60Hz ਤੋਂ ਘੱਟ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਗਭਗ 94%~96% ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕ ਇਨਵਰਟਰ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧੇਗੀ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪਲੇਟ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਇਹ ਪੂਰੇ 6-60 Hz ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ? ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਲਈ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਬਾਹਰੀ ਪੱਖੇ ਜਾਂ ਰੋਟਰ ਐਂਡ ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਬਲੇਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਗਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੋਟਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਰਗੀ ਗਰਮੀ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ। ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਲੋਡ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਜਾਂ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਸੁਮੇਲ ਦੀ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਸਰਕਟ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਇਨਪੁੱਟ ਸਾਈਡ ਤੋਂ ਲਈ ਜਾਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੌਰਾਨ ਬ੍ਰੇਕ ਹਿੱਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਓਵਰਕਰੰਟ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰ ਦੁਆਰਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਮੋਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਨਵਰਟਰ ਦਾ ਕਰੰਟ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਕਨਵਰਟਰ ਦਾ ਓਵਰਕਰੰਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚਲਾਉਣਾ, ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਨਵਰਟਰ ਦੇ ਇਨਪੁਟ ਸਾਈਡ 'ਤੇ AC ਰਿਐਕਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨਾ।

ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਯੰਤਰ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਲਟਰ ਕੈਪੇਸੀਟਰ, ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਖਪਤ ਯੰਤਰ ਵੀ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੁਆਰਾ, ਇਨਵਰਟਰ ਦੀ ਉਮਰ 10 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।